{"id":370,"date":"2026-01-16T19:15:11","date_gmt":"2026-01-16T19:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/?page_id=370"},"modified":"2026-02-06T07:15:35","modified_gmt":"2026-02-06T07:15:35","slug":"bringa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/hu\/bringa\/","title":{"rendered":"Koncepci\u00f3s Terv"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Koncepci\u00f3s Terv<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

B.R.I.N.G.A.
K\u00fcls\u0151 k\u00f6rnyezeti hat\u00e1sokt\u00f3l \u00e9s a k\u00f6z\u00fati g\u00e9pj\u00e1rm\u0171forgalomt\u00f3l f\u00fcggetlen, z\u00f6ld \u00e9s okos ker\u00e9kp\u00e1rsztr\u00e1da fejleszt\u00e9s<\/p>

\u00a0<\/p>

A projekt c\u00e9lja<\/strong><\/p>

Olyan \u00fajszer\u0171 ker\u00e9kp\u00e1rsztr\u00e1da (B.R.I.N.G.A.) rendszer fejleszt\u00e9se, gy\u00e1rt\u00e1sa \u00e9s \u00e9p\u00edt\u00e9se, amely teljesen m\u00e9rt\u00e9kben kiz\u00e1rja a k\u00f6zvetlen fizikai kapcsolatot a k\u00f6rnyez\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 forgalommal, egyidej\u0171leg a ker\u00e9kp\u00e1rost a k\u00f6rnyezeti hat\u00e1sokt\u00f3l jelent\u0151s m\u00e9rt\u00e9kben megv\u00e9d\u0151 fedett infrastrukt\u00fara, amely a fenntarthat\u00f3s\u00e1got, valamint a z\u00f6ld k\u00f6zleked\u00e9st is szem el\u0151tt tartva alapot teremt a sz\u00e9les k\u00f6r\u0171 elektromos \u00e9s hagyom\u00e1nyos ker\u00e9kp\u00e1r haszn\u00e1lat elterjed\u00e9s\u00e9hez. A B.R.I.N.G.A. rendszer \u00e9p\u00edt\u00e9se egyben energetikai, z\u00f6ld \u00e9s smart szeml\u00e9letform\u00e1l\u00f3 beruh\u00e1z\u00e1s is, hiszen a sztr\u00e1da tet\u0151szerkezet\u00e9re m\u00e1r a gy\u00e1rt\u00e1skor napelemek ker\u00fclnek, energiaell\u00e1t\u00e1s\u00e1t \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi berendez\u00e9seket mesters\u00e9ges intelligencia fel\u00fcgyeli. A sztr\u00e1da szerkezete d\u00f6nt\u0151 m\u00e9rt\u00e9kben \u00fajrahasznos\u00edtott m\u00e1sodnyersanyagokat tartalmaz, kieg\u00e9sz\u00edtve a k\u00f6zleked\u00e9st seg\u00edt\u0151 smart elemekkel.
Alapvet\u0151 c\u00e9l, hogy a projekt sz\u00e9les k\u00f6r\u0171 megval\u00f3sul\u00e1s\u00e1val min\u00e9l t\u00f6bben \u00e1t\u00fcljenek aut\u00f3b\u00f3l ker\u00e9kp\u00e1rra, \u00edgy v\u00e1lhat a k\u00f6rforg\u00e1sos gazdas\u00e1g r\u00e9szek\u00e9nt kl\u00edmatudatos, eg\u00e9szs\u00e9gmeg\u0151rz\u0151, prevent\u00edv jelleg\u0171 beruh\u00e1z\u00e1sa a B.R.I.N.G.A.<\/p>

\u00a0<\/p>

Indokolts\u00e1ga<\/strong><\/p>

Eur\u00f3pa jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9n, f\u0151leg a nagyobb v\u00e1rosokban, az agglomer\u00e1ci\u00f3ban, de a vid\u00e9ki telep\u00fcl\u00e9s\u00f6sszek\u00f6t\u0151 ker\u00e9kp\u00e1rutak eset\u00e9ben is igaz, hogy az \u0151szi-t\u00e9li id\u0151szakban gyakorlatilag nem lehet kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 m\u00f3don ker\u00e9kp\u00e1rt haszn\u00e1lni, hiszen rendk\u00edv\u00fcl rossz a leveg\u0151, jellemz\u0151k a nedves, cs\u00fasz\u00f3s utak, es\u0151\/h\u00f3\/hideg\/sz\u00e9l, \u00edgy \u00e9ppen akkor nem tud \u00e9rdemi k\u00e1rosanyag kibocs\u00e1t\u00e1st,- \u00e9s forgalomcs\u00f6kkent\u00e9st eredm\u00e9nyezni ez a k\u00f6zleked\u00e9si forma, amikor arra legnagyobb sz\u00fcks\u00e9g lenne. Eur\u00f3pa melegebb \u00e9ghajlat\u00fa ter\u00fcletein a rendk\u00edv\u00fcl er\u0151s ny\u00e1ri napsug\u00e1rz\u00e1s okoz hasonl\u00f3 gondokat. Abban az esetben lehetne t\u00f6megess\u00e9 \u00e9s \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1 tenni a hivat\u00e1sforgalmi ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1st, ha kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3an \u00e9s b\u00e1rmely id\u0151szakban haszn\u00e1lni lehetne ezt a k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6zt is.<\/p>

\u00a0<\/p>

A projekt strat\u00e9giai tartalma<\/strong><\/p>

A probl\u00e9m\u00e1ra megold\u00e1st jelentene z\u00e1rt rendszer\u0171 ker\u00e9kp\u00e1rutak (ker\u00e9kp\u00e1ros gyorsforgalm\u00fa utak) \u00e9p\u00edt\u00e9se. A fejleszt\u00e9s r\u00e9sze \u00e9s els\u0151 l\u00e9p\u00e9se a gyorsan telep\u00edthet\u0151, hullad\u00e9k (gumi, inert) alap\u00fa alag\u00fat elem-protot\u00edpus gy\u00e1rt\u00e1sa \u00e9s tesztel\u00e9se. Az alagutat napelemekkel lehet befedni, amely energi\u00e1t biztos\u00edt az alag\u00fat \u00e9jszakai vil\u00e1g\u00edt\u00e1s\u00e1nak \u00e9s a burkolati vagy egy\u00e9b biztons\u00e1gi f\u00e9nyeknek, de id\u0151szakos vagy rendszeres t\u00f6bblet energiatermel\u00e9s eset\u00e9n sz\u00f3ba j\u00f6het ebb\u0151l a forr\u00e1sb\u00f3l egy\u00e9b k\u00f6zc\u00e9l\u00fa fogyaszt\u00f3 elektromos ell\u00e1t\u00e1sa is. T\u00f6megesen akkor fognak az emberek \u00e1t\u00e1llni ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9sre, ha ilyen jelleg\u0171 utak \u00e9p\u00fclnek, mert csak ez v\u00e9di \u0151ket fizikailag a term\u00e9szeti hat\u00e1sokt\u00f3l, a k\u00f6rnyez\u0151 forgalomt\u00f3l \u00e9s \u00edgy v\u00e1lik kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3v\u00e1 \u00e9s tervezhet\u0151v\u00e9 a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s (ami pl. egy munkahelyre t\u00f6rt\u00e9n\u0151 pontos \u00e9rkez\u00e9s miatt rendk\u00edv\u00fcl fontos). Ezek a ker\u00e9kp\u00e1rsztr\u00e1d\u00e1k fizikailag is teljesen elv\u00e1lasztan\u00e1k a ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9st a gyalogos \u00e9s k\u00f6z\u00fati forgalomt\u00f3l, amely jelenleg is az egyik legnagyobb vesz\u00e9lyforr\u00e1st jelenti a ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9sben. Ezzel l\u00e9nyeg\u00e9ben a k\u00f6t\u00f6tt p\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dok el\u0151nyeit \u00f6tv\u00f6zz\u00fck egy rugalmasabb \u00e9s szabadabb k\u00f6zleked\u00e9si lehet\u0151s\u00e9ggel. A rendszer ezzel l\u00e9nyeg\u00e9ben a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s egyik val\u00f3s alternat\u00edv\u00e1jak\u00e9nt m\u0171k\u00f6dhet, diverzifik\u00e1lva az elektro-mobilit\u00e1st is.<\/span><\/p>

Ut\u00f3pi\u00e1nak t\u0171nhet, de a ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9st ezzel a m\u00f3dszerrel r\u00e9szben vagy eg\u00e9szben ak\u00e1r a talajszint al\u00e1 is \u00e1t lehet helyezni. A talajszint al\u00e1 \u00e9p\u00edtett B.R.I.N.G.A. rendszer minden \u00e9vszakban kiel\u00e9g\u00edt\u0151 h\u0151m\u00e9rs\u00e9kleti viszonyokat biztos\u00edtana \u00e9s ak\u00e1r a k\u00f6zm\u0171vek cser\u00e9j\u00e9vel p\u00e1rhuzamosan ki lehetne \u00e9p\u00edteni bizonyos szakaszokon a h\u00e1l\u00f3zatot. Ez els\u0151sorban a zs\u00fafoltabb belv\u00e1rosi r\u00e9szeken lehetne j\u00f3 megold\u00e1s, r\u00e1ad\u00e1sul nem em\u00e9szt fel tov\u00e1bbi z\u00f6ldter\u00fcletet.<\/p>

A nyomvonal a nagyobb lak\u00f3k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gek, bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6zpontok, gy\u00e1rak, illetve t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si
csom\u00f3pontok k\u00f6zel\u00e9ben fel\u00e9p\u00edthet\u0151 \u201epl\u00e1zaparkol\u00f3\u201d jelleg\u0171 fedett, z\u00e1rt ker\u00e9kp\u00e1rt\u00e1rol\u00f3k mellett haladhatna, \u00edgy a ker\u00e9kp\u00e1rt haszn\u00e1l\u00f3k szinte k\u00f6zvetlen\u00fcl \u00e9rhetn\u00e9k el v\u00e9detten az \u00fatic\u00e9ljukat vagy sz\u00e1llhatnak \u00e1t t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6zre, mik\u00f6zben ker\u00e9kp\u00e1rjukat t\u00e1rolni \u00e9s az akkumul\u00e1torokat t\u00f6lteni is tudj\u00e1k. A nyomvonalban (mint egy metr\u00f3alag\u00fat eset\u00e9n) lehetne kisebb \u00e1llom\u00e1sokat kialak\u00edtani, b\u00fcf\u00e9vel, pihen\u0151vel, WC\/mosd\u00f3 lehet\u0151s\u00e9ggel. Az \u00faj technol\u00f3gia lehet\u0151s\u00e9get biztos\u00edthat bez\u00e1rt vas\u00fati p\u00e1lyaszakaszok, haszn\u00e1laton k\u00edv\u00fcli, roncsolt k\u00f6zter\u00fcletek, f\u00f6ldutak vagy rossz min\u0151s\u00e9g\u0171 belter\u00fcleti utak nyomvonal\u00e1n is ker\u00e9kp\u00e1rsztr\u00e1d\u00e1k kialak\u00edt\u00e1s\u00e1ra.<\/p>

A ker\u00e9kp\u00e1rutak jelenleg legnagyobb h\u00e1tr\u00e1nya – \u00e9s \u00edgy a sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171 ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9st akad\u00e1lyoz\u00f3 saj\u00e1toss\u00e1ga-, hogy haszn\u00e1latuk rendk\u00edv\u00fcli m\u00e9rt\u00e9kben f\u00fcgg az id\u0151j\u00e1r\u00e1si viszonyokt\u00f3l. Egyre t\u00f6bben ker\u00e9kp\u00e1roznak turisztikai c\u00e9lb\u00f3l, de l\u00e1that\u00f3, hogy d\u00f6nt\u0151en ugyanazok ker\u00e9kp\u00e1roznak rendszeres jelleggel tov\u00e1bbra is, akik tett\u00e9k ezt k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le okb\u00f3l kor\u00e1bban, hagyom\u00e1nyos ker\u00e9kp\u00e1rutakon vagy ki\u00e9p\u00edtett ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat n\u00e9lk\u00fcl. \u00c1ltal\u00e1noss\u00e1gban elmondhat\u00f3, hogy a ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat h\u00e1l\u00f3zatok eur\u00f3pai fejleszt\u00e9se n\u00e9h\u00e1ny turisztikai c\u00e9lponthoz k\u00f6t\u0151d\u0151 \u00fat kiv\u00e9tel\u00e9vel (amelyek turisztikai haszn\u00e1lata csak eseti jelleg\u0171) nem n\u00f6velte \u00e9rdemben a rendszeres, \u00edgy ak\u00e1r a hivat\u00e1sforgalmi ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9st v\u00e1laszt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1t.
Term\u00e9szetesen vannak olyan eur\u00f3pai orsz\u00e1gok ahol a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s t\u00f6megesebb m\u00e9rt\u00e9kben is jellemz\u0151, de a v\u00e1rosi, nagyv\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben mindenhol jelent\u0151s probl\u00e9ma a fizikai v\u00e9detts\u00e9g hi\u00e1nya \u00e9s a hatalmas g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 forgalomb\u00f3l fakad\u00f3 jelent\u0151s k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi kock\u00e1zat.<\/p>

\u00a0<\/p>

A \u201eker\u00e9kp\u00e1ros gyorsforgalmi \u00fat\u201d fogalm\u00e1t az StVO (n\u00e9met KRESZ) 2020. \u00e1prilisi m\u00f3dos\u00edt\u00e1sa m\u00e1r bevezette.<\/strong><\/p>

\u00a0<\/strong><\/p>

Ezek a speci\u00e1lis utak optim\u00e1lis felt\u00e9teleket teremtenek a gyors \u00e9s biztons\u00e1gos halad\u00e1shoz, a kism\u00e9ret\u0171 elektromos meghajt\u00e1s\u00fa j\u00e1rm\u0171vek (ker\u00e9kp\u00e1r, roller) k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9hez.
A nagyobb biztons\u00e1got \u00e9s halad\u00e1si sebess\u00e9get a sz\u00e9lesebb s\u00e1vok, a kiv\u00e1l\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 \u00fatburkolat, a minimaliz\u00e1lt lejt\u00e9s, az \u00e9jszakai megvil\u00e1g\u00edt\u00e1s, az egy\u00e9b m\u00f3don k\u00f6zleked\u0151k kiz\u00e1r\u00e1sa \u00e9s egy\u00e9b j\u00e1rul\u00e9kos t\u00e9nyez\u0151k biztos\u00edtj\u00e1k.<\/p>

A ker\u00e9kp\u00e1ros gyorsforgalmi \u00faton halad\u00f3k \u00e1ltal\u00e1ban az \u00fatkeresztez\u0151d\u00e9sekben is els\u0151bbs\u00e9get \u00e9lveznek m\u00e1s j\u00e1rm\u0171vekkel szemben.<\/p>

\u00a0<\/p>

A projekt eredm\u00e9nye<\/strong><\/p>

A z\u00f6ld k\u00f6zleked\u00e9s t\u00e1mogat\u00e1sa, ezen bel\u00fcl a ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00fara fejleszt\u00e9se vil\u00e1gszerte nagy er\u0151kkel zajlik. Kore\u00e1ban napelemes ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat \u00e9p\u00fclt, Mil\u00e1n\u00f3 fizetne azoknak, akik ker\u00e9kp\u00e1rral j\u00e1rnak dolgozni, Hollandi\u00e1ban meg\u00e9p\u00fclt a vil\u00e1g els\u0151 biciklis k\u00f6rforgalma, a britek pedig el\u0151terjesztettek egy London felett h\u00faz\u00f3d\u00f3, \u00fcvegfallal v\u00e9dett ker\u00e9kp\u00e1rsztr\u00e1da terv\u00e9t. A Ruhr vid\u00e9ken 100 km nagys\u00e1grend\u0171, r\u00e9szben megl\u00e9v\u0151 utakat \u00e9rint\u0151 ker\u00e9kp\u00e1rsztr\u00e1d\u00e1t terveznek \u00e9p\u00edteni (els\u0151 szakasza m\u00e1r elk\u00e9sz\u00fclt), amely 1,65 milli\u00f3 lakost lesz k\u00e9pes kiszolg\u00e1lni. A tervezett fejleszt\u00e9ssel megval\u00f3sul\u00f3 B.R.I.N.G.A. rendszer a fenti kezdem\u00e9nyez\u00e9seket \u00f6tv\u00f6zn\u00e9 \u00e9s egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3v\u00e1 tenn\u00e9 Eur\u00f3p\u00e1t ebben a szegmensben, egy\u00fattal mintaprojektk\u00e9nt szolg\u00e1lhatna \u00e9s bizonyosan jelent\u0151s megtakar\u00edt\u00e1st \u00e9s kibocs\u00e1t\u00e1s cs\u00f6kken\u00e9st eredm\u00e9nyezne, hiszen t\u00f6megek sz\u00e1m\u00e1ra lenne el\u00e9rhet\u0151 \u00e1ltal\u00e1nos \u00e9s mindennapi jelleggel a ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9s magasabb infrastruktur\u00e1lis szintje. A projekt megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1val lehet\u0151s\u00e9g ny\u00edlik a ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9s t\u00f6megess\u00e9 t\u00e9tel\u00e9re olyan form\u00e1ban, amely megoldja a ker\u00e9kp\u00e1rhaszn\u00e1lat jelenlegi \u00f6sszes akad\u00e1ly\u00e1t (id\u0151j\u00e1r\u00e1s kisz\u00e1m\u00edthatatlans\u00e1ga, ker\u00e9kp\u00e1r t\u00e1rol\u00e1s, k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g, kapcsol\u00f3d\u00f3 szolg\u00e1ltat\u00e1sok hi\u00e1nya stb.)<\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0<\/p>

A hagyom\u00e1nyos \u00e9p\u00edt\u00e9si m\u00f3dszerekkel l\u00e9tes\u00fcl\u0151 k\u00fclf\u00f6ldi p\u00e9ld\u00e1kkal szemben a B.R.I.N.G.A. technol\u00f3gi\u00e1nak h\u00e1rom egyedi saj\u00e1toss\u00e1ga mindenk\u00e9ppen lenne, ezek pedig egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3v\u00e1 teszik a projektet:
– hullad\u00e9k beton\/kompozit\/hullad\u00e9kgumi alap\u00fa szerkezet
– az el\u0151regy\u00e1rtott szerkezeti elemek miatt gyors a telep\u00edt\u00e9se.
– alapvet\u0151 el\u0151nyein t\u00fal egy nagyobb integr\u00e1lt rendszer r\u00e9szek\u00e9nt k\u00e9nyelmi szolg\u00e1ltat\u00e1sokat
(ker\u00e9kp\u00e1rt\u00e1rol\u00e1s, WC\/mosd\u00f3, b\u00fcf\u00e9k, akkumul\u00e1tor t\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g stb) is ny\u00fajthat a ker\u00e9kp\u00e1rt haszn\u00e1l\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra<\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0<\/p>

Kapcsolod\u00f3 EU programok<\/b><\/p>

Eur\u00f3pai Z\u00f6ld Meg\u00e1llapod\u00e1s
Fit for 55
EU Zero Pollution Action Plan
Sustainable and Smart Mobility Strategy (SSMS)
Urban Mobility Framework (2021)
Trans-European Transport Network (TEN-T) \u2013 \u00daj ir\u00e1nyelvek
Horizon Europe
EuroVelo \u2013 Eur\u00f3pai Ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat H\u00e1l\u00f3zat
EU Health Programme \/ Healthier Together
Civitas Initiative
K\u00f6rforg\u00e1sos gazdas\u00e1g megteremt\u00e9s\u00e9re ir\u00e1nyul\u00f3 EU cselekv\u00e9si terv<\/p>

\u00a0<\/p>

Kommunik\u00e1lhat\u00f3 eredm\u00e9nyek<\/b>
(gazdas\u00e1gi\/t\u00e1rsadalmi\/politikai)<\/p>

A projekt megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa \u00e9s a gy\u00e1rt\u00e1s, telep\u00edt\u00e9s megind\u00edt\u00e1sa val\u00f3di megold\u00e1st jelent a ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zeked\u00e9s sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171 \u00e9s robban\u00e1sszer\u0171 elterjeszt\u00e9s\u00e9re.
A projekt megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa \u00e9s a gy\u00e1rt\u00e1s, \u00e9p\u00edt\u00e9s megkezd\u00e9se val\u00f3s k\u00f6zleked\u00e9si alternat\u00edv\u00e1t biztos\u00edt a bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorra hajtott k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z\u00f6k mellett.
Kimutathat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si eredet\u0171 k\u00e1rosanyag kibocs\u00e1t\u00e1scs\u00f6kken\u00e9st eredm\u00e9nyezhet, amennyiben a projekt term\u00e9kei sz\u00e9lesk\u00f6rben telep\u00edt\u00e9sre ker\u00fclnek.
T\u00e1mogatja a kl\u00edmac\u00e9lok megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1t.
\u00daj eur\u00f3pai ipar\u00e1g \u00e9s exportk\u00e9pes term\u00e9k kialakul\u00e1s\u00e1t eredm\u00e9nyezheti.
R\u00e9szben kiv\u00e1lthat bez\u00e1rt vas\u00fatvonalakat.
N\u00f6veli az elektro-mobiliz\u00e1ci\u00f3 r\u00e9szar\u00e1ny\u00e1t, mert a viszonylag dr\u00e1ga elektromos szem\u00e9lyaut\u00f3k mellett a ker\u00e9kp\u00e1r\/elektromos ker\u00e9kp\u00e1r haszn\u00e1lat jelent\u0151sen olcs\u00f3bb megold\u00e1st jelent t\u00f6megek sz\u00e1m\u00e1ra is.
Hozz\u00e1j\u00e1rul \u00e9s er\u0151s\u00edti az eur\u00f3pai lakoss\u00e1g eg\u00e9szs\u00e9gtudatos szeml\u00e9let\u00e9t.
Hozz\u00e1j\u00e1rul a fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si infrastrukt\u00fara kialak\u00edt\u00e1s\u00e1hoz.
Gy\u00e1rt\u00e1sa sor\u00e1n nagyar\u00e1ny\u00fa az \u00fajrahasznos\u00edtott hullad\u00e9kok haszn\u00e1lata.<\/p>

\u00a0<\/p>

A projekt m\u0171szaki tartalma<\/b><\/p>

R\u00e9szben hullad\u00e9k alap\u00fa, munkater\u00fcleten gyorsan \u00e9s pontosan \u00f6sszeilleszthet\u0151, a kritikus fel\u00fcleteken speci\u00e1lis gumibor\u00edt\u00e1s\u00fa, z\u00e1rt rendszer\u0171, az id\u0151j\u00e1r\u00e1si viszonyokkal \u00e9s a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 forgalomma szemben teljes v\u00e9delmet ny\u00fajt\u00f3, alapesetben 2×2 s\u00e1vos ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat elemek gy\u00e1rt\u00e1sa, amelyek m\u00e1r tartalmazz\u00e1k a sz\u00fcks\u00e9ges elektromos \u00e9s g\u00e9p\u00e9szeti berendez\u00e9seket (burkolat \u00e9s k\u00f6zvil\u00e1g\u00edt\u00e1s, be\u00e9p\u00edtett t\u00f6lt\u0151k, v\u00edzelvezet\u00e9s, napelemek stb.), k\u00f6nnyen \u00e9s gyorsan telep\u00edthet\u0151 \u00e9s t\u00f6meggy\u00e1rt\u00e1sra alkalmas.<\/p>

A term\u00e9k el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz sz\u00fcks\u00e9ges gy\u00e1rt\u00f3b\u00e1zis \u00e9s kapacit\u00e1s ki\u00e9p\u00edt\u00e9se.<\/p>

\u00a0<\/p>

A projekt els\u0151 szakasz\u00e1ban megval\u00f3sul\u00f3 szakmai elemek<\/b><\/p>

Alkalmazott kutat\u00e1s a rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 kutat\u00e1si koncepci\u00f3 alapjain, melynek sor\u00e1n megv\u00e1laszol\u00e1sra ker\u00fclnek az anyaghaszn\u00e1lattal, sorozatgy\u00e1rt\u00e1ssal \u00e9s meg\u00fajul\u00f3 energiahaszn\u00e1lattal kapcsolatos k\u00e9rd\u00e9sek, kidolgoz\u00e1sra ker\u00fclnek a legjobb term\u00e9kvari\u00e1ci\u00f3k \u00e9s a helysz\u00edni be\u00e9p\u00edt\u00e9si technol\u00f3gia, illetve k\u00f6zleked\u00e9sszervez\u00e9si tervezet k\u00e9sz\u00fcl a rendszer megl\u00e9v\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si infrastrukt\u00far\u00e1ba t\u00f6rt\u00e9n\u0151 beilleszt\u00e9s\u00e9re.<\/p>

K\u00eds\u00e9rleti fejleszt\u00e9s \u00e9s tesztel\u00e9s sor\u00e1n elk\u00e9sz\u00fclnek a protot\u00edpusok \u00e9s az els\u0151 k\u00e9t sztr\u00e1daszakasz.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Kapcsolat<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tinfo@bringa.eu<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAdatv\u00e9delem <\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Concept Plan B.R.I.N.G.A.Green and Smart \u2013 Development of a green and smart bicycle superhighway \/ bicycle tunnel independent of external […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"full-width-container","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"class_list":["post-370","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=370"}],"version-history":[{"count":62,"href":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":573,"href":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/370\/revisions\/573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hu-bi.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}